Maxime Sorel

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J+1 : Maxime a coupé la ligne de départ de son premier Tour du Monde en solitaire, sans escale et sans assistance au large des Sables d’Olonne. Ce matin, le skipper et son Dragon des océans s’affichaient en tête du classement, sur la route la plus directe*. Il est désormais deuxième derrière Jean Le Cam. Des émotions fortes non dissimulées, un départ canon et le début d'une aventure exceptionnelle pour le skipper de V and B-Mayenne.

« C’est top de savoir que je suis en tête du classement ce matin, même si pour le moment c’est la météo qui dicte la trajectoire : je fais une route plus sud pour ne pas avoir une mer trop difficile ces prochaines heures. ​Hier c’était vraiment fort en émotion et avec le report du départ ça n’en finissait pas. Je finissais par bouillir et n’avait qu’une envie : y aller une bonne fois pour toute. J’étais au taquet sur la ligne de départ ! »

Il est en 12éme position 

J+6 On était prévenus, les skippers ont traversé cette nuit Thêta, la plus grande dépression affrontée depuis ce début de Vendée Globe. Prudent hier, le skipper de V and B – Mayenne avait choisi de la contourner par l’Ouest, puis a finalement fait le choix cette nuit de se recaler plus proche de son centre et ainsi bénéficier des vents forts plus longtemps. Un choix stratégique qui lui a coûté 3 empannages consécutifs où Maxime a dû matosser (déplacer) pas moins de 700 kg de matériel à chaque fois. Il se positionne en 14éme place 

"Je sors d’une sieste ! Je suis un peu cramé. J’accuse le coup de ces 5 premiers jours très intenses. Elle est dingue cette première semaine ! Mais le moral est bon, je profite de me reposer tant que le bateau va vite. Hier j’ai fait le choix de contourner très largement la dépression, mais cette nuit j’ai préféré me recaler tant qu’il y a encore du vent. J’ai enchainé 3 empannages, ce qui est évidemment très intense. Les voiles sur le pont sont trempées et doivent peser environ 110kg. Chaque manœuvre semble une punition. Ce matin la mer a déjà un peu diminuée mais cette nuit nous avons eu des creux de 5 mètres, les vagues étaient immenses, c’était n’importe quoi, ça bouillonnait"

J+8 La nuit n’a pas été de tout repos pour le skipper du plan 2007 V and B – Mayenne. Vers 4 heures du matin, ce jour, V and B – Mayenne est passé de 15 à 6 nœuds. V and B – Mayenne a tapé sur certainement un OFNI. Maxime arrive aussi à trouver le temps de dormir et dirige son monocoque au large de l’archipel du Cap-Vert avec détermination et dans des conditions propices pour se reposer et remettre son V and B – Mayenne dans de bonnes dispositions pour la suite des événements notamment le passage du pot-au-noir.   

"J’ai fait un arrêt buffet. Mon voilier a tapé sur quelque chose alors que j’étais en train de vider un ballast. Toutes les affaires à bord ont bougé. Une voile, qui était sur le pont, a fait un saut de 3 mètres. J’ai, tout de suite, tout inspecté en étant en liaison avec mon équipe à terre. A priori, tout va bien même si ma quille fait un peu de bruit."

Il garde toujours la 14éme place.

J+11 Dans la chaleur de la nuit tropicale, quelques secondes avant minuit, le skipper de V and B - Mayenne a traversé la ligne imaginaire et symbolique de l’Equateur : son quatrième mais une première en solitaire. “ C’est un nouveau passage important pour moi. Le premier c’était le départ du Vendée Globe avec le chenal, le deuxième c’est l’Equateur et le prochain ce sera le passage du Cap de Bonne Espérance” confiait le marin avant d’aller offrir une offrande à Neptune, le Dieu des Mers et des Océans qui rétablit l’ordre après les tempêtes. 

Retrouvez la Botte Skipper que Maxime Sorel chausse durant ce Vendée Globe 2020

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